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कंटेनर नहीं मिल रहा, बढ़ रहे दाम, खाने की किल्लत? वैश्विक संकट गहराता जा रहा है।

जैसा कि वैश्विक अर्थव्यवस्था में सुधार हुआ है, शिपिंग उद्योग दबी हुई माँग को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहा है। यह सब शिपिंग कंटेनरों की कमी की ओर ले जा रहा है। कारकों का एक संयोजन शिपिंग दरों में तेजी से वृद्धि कर रहा है, जिससे कीमतें और बढ़ रही हैं।

कमी क्यों

शिपिंग कंटेनरों की कुल संख्या पिछले एक साल में नहीं बदली है। इसके बजाय यह हुआ है कि अंतरराष्ट्रीय व्यापार पर महामारी संबंधी प्रतिबंधों के कारण सक्रिय शिपिंग में कंटेनरों का प्रवाह कम हो गया है। महामारी के दौरान शिपिंग में मंदी के कारण सक्रिय जहाजों की संख्या में कमी आई है। वेसल्स जिन्हें बंध किया गया था, फिर अपने ऑनबोर्ड कंटेनरों को अंतर्देशीय डिपो और विभिन्न बंदरगाहों को सौंप दिया।

जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था में सुधार होना शुरू हुआ, कंटेनर, जो अब विभिन्न भंडारण बिंदुओं पर अटके हुए हैं, को कई क्षेत्रों में पहले की अपेक्षा तेजी से सेवा में वापस नहीं भेजा जा रहा है। इसके परिणामस्वरूप शिपिंग कंटेनरों के लिए समग्र माँग-आपूर्ति तिरछा हो गया है, जिससे कुछ मामलों में शिपिंग दरों में 500 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। जहाजों के लिए टर्नअराउंड समय में भी काफी वृद्धि हुई है, जिससे अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के लिए कीमतों में और वृद्धि हुई है।

कंटेनर की कमी भारतीय निर्यातकों को कैसे प्रभावित कर रही है?

भारतीय आयातक और निर्यातक मुश्किल में हैं। बढ़े हुए टर्नअराउंड समय के परिणामस्वरूप शिपमेंट में पहले की तुलना में अधिक समय लगा है, जिससे निर्यातकों की तरलता कम हो गई है क्योंकि उन्हें शिपमेंट पूरा होने के बाद ही भुगतान मिलता है।

शिपिंग कंटेनरों की उच्च लागत ने व्यापारियों के मुनाफे में भी कटौती की है, खासकर छोटे उद्यम चलाने वालों के लिए। भारत में ढाँचागत मुद्दों ने उनके संकट को बढ़ा दिया है।

निर्यातक पहले ही सरकार से खाली कंटेनरों के निर्यात पर नियम बनाकर हस्तक्षेप करने को कह चुके हैं। कई देश कंटेनरों के लिए एक प्रीमियम कीमत चुकाने को तैयार हैं। खाली कंटेनरों के निर्यात को सीमित करने से भारतीय व्यापारियों की स्थिति में सुधार होगा क्योंकि भारत से प्रस्थान करने वाले जहाजों के लिए अधिक शिपिंग कंटेनर उपलब्ध होंगे।

सरकार इस मुद्दे को हल करने में कैसे मदद कर सकती है?

सरकार निर्यातकों के साथ एक अंतरराष्ट्रीय कंटेनर की कमी से निपटने में मदद करने के लिए बातचीत कर रही है, जिसके कारण प्रमुख शिपिंग मार्गों के लिए पिछले एक साल में माल ढुलाई दरों में 300 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई है।

निर्यातक सरकार से खाली कंटेनरों के निर्यात को नियंत्रित करने की माँग कर रहे हैं। विशेषज्ञों ने नोट किया कि कुछ देश खाली कंटेनरों के लिए प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार थे और यह आगे कंटेनर की कमी को बढ़ा रहा था।

निर्यातकों ने सरकार से सभी भारतीय बंदरगाहों पर खाली कंटेनरों के निर्यात पर अंकुश लगाने के लिए कोलकाता बंदरगाह के एक कदम के अनुरूप तीन महीने की अवधि के लिए प्रति जहाज 100 खाली कंटेनरों को निर्यात करने की अनुमति देने के लिए कहा है। निर्यातक सरकार से लगभग 20,000 कंटेनरों को छोड़ने का भी आह्वान कर रहे हैं जिन्हें छोड़ दिया गया है या सरकारी एजेंसियों द्वारा हिरासत में लिया गया है ताकि वे आपूर्ति बढ़ा सकें।

फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गनाइजेशन ने भी सरकार से वित्त वर्ष के अंत तक सभी निर्यातों के लिए माल ढुलाई सहायता योजना को अधिसूचित करने का आह्वान किया है, जब माल ढुलाई दरों के सामान्य होने की उम्मीद है।
मध्यम अवधि में, निर्यातकों ने सरकार से भारत में कंटेनरों के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए कदम उठाने का आह्वान किया है।

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