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टोयोटा की पूरी इलेक्ट्रिक एस यू वी

आयरलैंड:  जहाँ टोयोटा ने हाइब्रिड बिक्री में अग्रणी भूमिका निभाई है, वहीं सेल्फ-चार्जिंग कारों की अपनी सभी बातों के लिए, अगले मई में आयरिश सड़कों पर एक टोयोटा दिखाई देगी जिसे दहन इंजन से अपनी कोई भी शक्ति नहीं मिलती है।

BZ4X, जो कार के नाम से अधिक किसी के पासवर्ड की तरह लगता है, फर्म के नए BZ उप-ब्रांड में पहला मॉडल है। यह सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्पित एक नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसमें और अधिक ईवी मॉडल आने का वादा किया गया है।

टोयोटा मोटर यूरोप में विपणन और उत्पाद विकास के निदेशक एंड्रिया कार्लुची द्वारा BRZX को “हमारे द्वारा लॉन्च किए गए सबसे महत्वपूर्ण वाहनों में से एक” के रूप में बिल किया जा रहा है।

अप्रत्याशित रूप से टोयोटा ने क्रॉसओवर एस यू वी के रूप में अपना पहला उत्पादन ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल देने का विकल्प चुना है। जर्मनी और कोरिया के समान स्वरूपित प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ, टोयोटा अपने बैटरी अनुभव को निभा रही है।

हाइब्रिड पावर के प्रति समर्पण के कारण कंपनी के पास बैटरी तकनीक पर पहले से ही कुछ गंभीर शोध समय है, और कार्लुची का कहना है कि BZ4X का लक्ष्य यह है कि 71.4kWh बैटरी 10 वर्षों के बाद 90 प्रतिशत की उपयोग करने योग्य क्षमता बनाए रखेगी। जब यह अवशिष्ट मूल्यों की रक्षा करने की बात आती है, तो ईवी मालिक इस तरह के आश्वासन की तलाश में रहते हैं।

BZ4X को दो संस्करणों में पेश किया जाएगा: एक 150kW इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक फ्रंट-व्हील ड्राइव और फ्रंट और रियर एक्सल दोनों पर मोटर्स के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण, एक संयुक्त 160kW आउटपुट प्रदान करता है। टोयोटा के अधिकारियों का दावा है कि यह सिर्फ कुछ ड्रेस अप फैमिली कार नहीं है और BZ4X में उचित ऑफ-रोड क्षमताएँ होंगी।

नई इलेक्ट्रिक एस यू वी को सोलर पैनल रूफ के साथ भी पेश किया जाएगा, जिसके बारे में कार्लुची का दावा है, यह मालिक को एक वर्ष के दौरान पर्याप्त बिजली का उपयोग करने में सक्षम बनाएगी जिससे कि 1,800 किमी ड्राइविंग को सक्षम किया जा सके।

BZ4X के यूरोपीय आगमन की घोषणा करते हुए, टोयोटा के यूरोपीय बॉस मैट हैरिसन ने भी कंपनी को प्रतिबद्ध किया कि 2035 से पश्चिमी यूरोप में उसके सभी नए वाहन शून्य उत्सर्जन वाहन होंगे। हालांकि, उन्होंने इस लक्ष्य के पश्चिमी यूरोप तत्व को जल्दी से रेखांकित किया।

“न केवल तकनीकी क्षमताओं के मामले में बल्कि कीमत के मामले में भी इसका अधिकांश हिस्सा बैटरियों में सुधार के लिए कम होगा। टोयोटा के गेराल्ड किलमैन ने कहा कि बैटरी तकनीक में कंपनियों का अनुभव हमें विश्वास दिलाता है कि हम अल्पावधि में ली-आयन बीईवी बैटरी की लागत को 30 प्रतिशत या उससे अधिक कम कर सकते हैं।”

उसी समय, हम वाहन में ऊर्जा की खपत को 30 प्रतिशत तक कम करने में सक्षम होने की उम्मीद करते हैं, जिससे हमें समान श्रेणी के लिए बैटरी को 30 प्रतिशत छोटा बनाने की अनुमति मिलती है।

“इन तत्वों को एक साथ रखते हुए, हम 2020 की दूसरी छमाही में प्रति वाहन बैटरी लागत को 50 प्रतिशत तक कम करने में सक्षम होने की उम्मीद करते हैं।”

टोयोटा का मानना ​​है कि इस समय के आसपास यह लंबे समय से प्रतीक्षित सॉलिड-स्टेट बैटरी भी बाजार में लाएगी, जो उच्च आउटपुट, लंबी दूरी और कम चार्जिंग समय का वादा करती है।

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